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　　科研“撞车”难免,特别是门学科,而且往往这个领域竞争最激烈也是最能引领新潮流的。因此有人建议快表,但是这会导致把不成熟研究传播给公众或同行,而争议难以避免。可以这样认,之所以撞车,是因为大家在同一领域,水平很接近车开得太近车流密,撞车几也高,。际上快发表,并不是一最好的解决方式,我的建议与其争一时,不如争长远,自己的研究深入下去,等取更新结果再发表。样做有两个好处,真正新的东西可能开始的时候是不成熟的,获得诺奖的石烯的研究就很典型,它却称上是真正的创新,,如果你工作真是创新的研究,在此础上的工作绝大多数也是新的,研究深入后,发表的果更成熟,你发表的后续结来源于前期基础,那么也没避免科研撞车姻苏力宏

　　每个领域有每个领域的特点,对于具体的个案,我无法妄加评论,但是就我目前所在的农学史领域而言,我感觉“撞车”可能会有增加的趋势。比如,本文开头提到的那位同学,他导师的导师——九十高龄的游修龄先生,在其研究生涯的高峰时期,完全不会因为“撞车”而烦恼,反而是因为“战友”太少而感到自己的任务繁重。老先生在十几年前出版的《农史研究文集》的自序里说,自己虽然以研究稻作历史为中心,却也时常关注其他方面,原因是“农史这个领域,范围太大,涉猎的人相对又少,到处是有待开垦的处女地”。

　　其二是中度撞车,在中青年科技人员中屡有发生。小木虫上有一个帖子说,“临近国家基金申请要上交了,内部交流打听到同单位不同部门有方向和我拟申报的方向相近的,我们原来有过交流,我把自己的想法和可行方案包括仪器设备,怎样监测、处理样品和分析数据都毫无保留地说过,现在他用的基本上在我原来的想法上跟进,甚至连研究区也有一个是我原来做工作的区域,没想到他会以此为基础申报,而我自己也正在准备申报,同单位的基金申请撞车了,我该怎么办呢,”下面的回复大多数是感慨他太憨厚了,太不懂得设防。

　　PNAS ,《美国科学院院报》,Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America,缩写PNAS。——编者注,报道了这个小鼠白色脂肪分化的异常,一下抢发了一半的数据,当时我们还迷迷糊糊,觉得要保持文章的完整性,换换角度,又继续啃课题,打算还是把文章做系统了一起发表。几个月之后,又一篇P NA S从天而降,报道了棕色脂肪和能量代谢的情况。我们几乎傻了眼,本来设想的一篇完整漂亮的工作,只好赶快收尾。投了好几个杂志,统一的意见是没有新意了。最终辗转了N个杂志,用了很长时间,我们只能把这个工作拆掉,只发了一个中文杂志的英文版和一个低分的SCI。

　　点研究中的工作,经常会遇到类似的情况,面对已经出现的撞车,一是承认自己确实在课题上慢人一拍,吸取经验为上。我一个师兄做mirna被完全抢发,只好放弃课题,重新开头,好在有其他课题的积累和实验经验的大量总结,通过不懈的努力,最后发表了一篇10分的工作顺利毕业,可以说苦尽甘来,二是要尽快完成文章的实验部分,将已有的结论整理成文发表。在撞车的初始阶段,还是有不少杂志认为是同期出来的工作,相对承认一些。一个别的实验室的同学,在已经投稿的时候,相似的文章发表出来,他在正文里只得加引了这篇新出来的文章,并表示该研究和自己类似,但结局还算不错,最终发表出来了。

　　其三是重度撞车——属于可以载入史书的传奇。引用张大勇老师的一句语录,“达尔文与华莱士分别创立进化论,成就一段佳话,牛顿和莱布尼茨分别创立微积分,却引发一场恶战。”进化论、微积分这一类惊天动地的成果,对于人类发展的进程影响巨大,因此即便是由两个科学家同时提出,也无损于各自的伟大。然而如果科学家本人一定要争个高下,那也奈何他不得。按《科学史十五讲》的说法,牛顿和莱布尼茨都是独立发现了微积分。牛顿发现在先,而莱布尼茨发表得早。由于狂热的英国人拒绝接受莱布尼茨的微积分符号系统,从而给英国数学带来了巨大的危害,而在欧洲大陆,经过莱布尼茨追随者的努力,微积分得到了迅速的发展。

　　我曾经以为慢性子的人适合搞科研,现在才发现完全是误解。科研固然需要马拉松一般的耐力,这种耐力不仅仅意味着长时间对着一个相同的问题,还意味着不断地深化之前的想法、甚至是推翻之前的想法, ,但同样也需要速度——这种速度并不仅仅是简单地求快,而是,当你的战线拉得很长时、当最初的激情退却时,怎样继续一次次地把自己从沉睡与舒适中唤醒,激起一种近乎信徒般的坚守,维持好预期的节奏。对于我而言,如若不能做到这两点,恐怕连撞车的机会都没有,即便是一条生僻的小道,也会被超车。